Allgemeine Informationen

IMO:
MMSI:
261182645
Rufzeichen:
SR2645
Breite:
8.0 m
Länge:
67.0 m
DWT:
Gross Tonnage:
TEU:
Liquid Capacity:
Baujahr:
Klasse:
AIS Typ:
Cargo Ship
Ship type:
Flagge:
Poland
Hersteller:
Eigner:
Operator:
Versicherer:

Kurs/Position

Position:
AIS Status :
Moving
Kurs:
172.9° / -128.0
Kompasskurs:
511.0° / -128.0
Geschwindigkeit:
Max. Geschwindigkeit:
Status:
moving
Gebiet:
Germany
Zuletzt empfangen::
2021-08-07
vor 1207 Tagen
Source:
T-AIS
Von:
Zielort:
ETA:
Summer draft:
Current draft:
Letztes Update:
vor 1207 Tagen
Source:
T-AIS
Berechnete ETA:

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Die letzten Häfen

Port
Arrival
Departure
Duration
2021-08-07
2021-08-07
1h 7m
2021-08-05
2021-08-07
1d 14h 8m
2021-08-04
2021-08-04
4m
2021-08-03
2021-08-04
11h 36m
2021-07-02
2021-07-23
20d 21h 12m
2021-06-25
2021-06-29
3d 22h 5m
2021-06-23
2021-06-23
8m
2021-06-21
2021-06-22
8h 40m
2021-06-21
2021-06-21
2h 33m
2021-06-16
2021-06-16
5h 43m
Hinweis: Alle Zeiten in UTC

Die letzten Wegpunkte

Waypoints
Time
Direction
Bremen
2021-08-07
Ankommen
Elsfleth
2021-08-07
Ankommen
Elsfleth
2021-08-05
Abfahren
Bremen
2021-08-05
Abfahren
Bülstringen
2021-07-26
Abfahren
Groß Ammersleben
2021-07-26
Ankommen
Hohenwarthe
2021-07-26
Ankommen
Hinweis: Alle Zeiten in UTC

Die neuesten Nachrichten

Sunken barge salvaged from the Weser

Tue Aug 17 11:00:56 CEST 2021 BerndU

Sunken barge salvaged from the Weser 16.08.21 German Report: https://www.haz.de/Nachrichten/Der-Norden/Nienburg-Gesunkenes-Binnenschiff-West-Oder-1-aus-der-Weser-geborgen

Sunken ship on the Weser

Wed Aug 11 10:32:53 CEST 2021 BerndU

Sunken ship paralyzes traffic on the Weser German Report:https://www.nwzonline.de/panorama-meldungen/schifffahrt-gesunkenes-schiff-legt-verkehr-auf-der-weser-lahm_a_51,2,3882800716.html

Allision with wooden pier in Brake

Wed Jun 20 09:58:10 CEST 2012 Timsen

On June 19, 2012, the "West Oder 1" allided with a wooden pier in the port of Brake, Wesermarsch community, while berthing. The accident caused significant damage. A double-t-beam was pulled out and some bollards at the bow of the ship were damaged. The master of the ship did neither have a patent for sailing on inland waterways nor was the ship approved to do so. The master will thus face a prosecution.

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