Allgemeine Informationen

IMO:
MMSI:
211658290
Rufzeichen:
DBFF
Breite:
6.0 m
Länge:
16.0 m
DWT:
Gross Tonnage:
TEU:
Liquid Capacity:
Baujahr:
Klasse:
AIS Typ:
Tug
Ship type:
Flagge:
Germany
Hersteller:
Eigner:
Operator:
Versicherer:

Kurs/Position

Position:
AIS Status :
Moored
Kurs:
157.4° / 0.0
Kompasskurs:
174.0° / 0.0
Geschwindigkeit:
Max. Geschwindigkeit:
Status:
moored
Location:
Bremen (Seehausen)
Gebiet:
Germany
Zuletzt empfangen::
2024-11-23
vor 3 Min
Source:
T-AIS
Von:
Zielort:
ETA:
Summer draft:
Current draft:
Letztes Update:
vor 6 Min
Source:
T-AIS
Berechnete ETA:

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Die letzten Häfen

Port
Arrival
Departure
Duration
2024-08-09
2024-08-30
20d 11h 41m
2024-05-06
2024-08-09
94d 22h 59m
2023-09-25
2024-05-06
224d 3h 12m
2023-09-24
2023-09-25
10h 37m
2023-06-09
2023-09-24
107d 10h 48m
2023-05-30
2023-06-09
9d 23h 55m
2023-05-26
2023-05-30
4d 3h 47m
2022-11-15
2023-05-26
191d 16h 21m
2022-10-25
2022-11-15
20d 20h 47m
2022-09-21
2022-10-25
33d 21h 26m
Hinweis: Alle Zeiten in UTC

Die letzten Wegpunkte

Waypoints
Time
Direction
Bremen
2024-09-25
Ankommen
Bremen
2024-09-25
Abfahren
Bremen
2024-09-23
Ankommen
Bremen
2024-09-23
Abfahren
Bremen
2024-08-09
Ankommen
Lemwerder
2024-08-09
Ankommen
Elsfleth
2024-08-09
Ankommen
Hinweis: Alle Zeiten in UTC

Die neuesten Nachrichten

Damen Stan Tug 1606 delivered to Bremenports

Tue Sep 23 08:35:02 CEST 2014 arnekiel

Bremenports, the management company for the twin German ports of Bremen and Bremenhaven, took delivery of its first Damen-built vessel – a Stan Tug (Stu) 1606. Built to a proven design and delivered on time, the tug, named Albatros, will be mobilised primarily in assisting maintenance dredging works at the ports. The 16.76 metre Stu 1606 will assist Bremenports’ own bucket dredger in maintenance dredging works at the two ports in northern Germany. “TheAlbatros will carry out anchor handling duties for the bucket dredger,” informs Damen’s Sales Director for NW & S Europe, Frank de Lange. The Damen STu 1606, with its 16 tonne bollard pull, is a multi-functional tug and consequently the Albatros will also perform other tasks such as the transport of personnel and materials for quay and lock maintenance works. The Albatros replaces two tugs that date back to the 1950s and 60s – Hansa and Stör I. These two vintage vessels no longer met the strict requirements demanded by modern port operations.

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